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La prochaine Assemblée Générale de l'antenne PPC se tiendra le dimanche 19 mars à Montreuil, de 9h30 à 13 heures (émargement et petit déjeuner à partir de 9h).

L'AG est ouverte aux adhérentes et adhérents à jour de leur cotisation en 2023 (une excellente occasion pour réadhérer).

Les convocations ont été adressées par voie électronique le 3 mars.

L'Assemblée Générale est l'occasion d'échanges sur les actions menées durant l'année écoulée et, surtout les orientations à donner pour 2023. Le bureau de l'antenne PPC est également renouvelé en partie à cette occasion (2 mandats arrivent à échéance).

Dans sa décision du 31 octobre 2022, le Conseil d'Etat a rétabli le décret n° 2021-1062 du 9 août 2021 "relatif à la mise en place du contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur".

Selon ce décret, sont concernés les véhicules de catégorie L1e (2RM inférieurs à 50 cm3), L2e (3RM inférieurs à 50cm3), L3e (2RM supérieur à 50cm3 sans side-car ), L4e (side-car), L5e (3RM supérieur à 50cm3), L6e (quad ou quadricycle léger inférieur à 50cm3) et L7e (autre quad ou quadricycle), c'est-à-dire TOUS les 2 et 3 roues motorisés et quads.

Les antennes FFMC franciliennes restent opposées à cette mesure inutile et onéreuse. Elles restent persuadées que des mesures alternatives seront plus efficaces pour la sécurité des motards sur les routes. Elles appellent donc à nouveau à une mobilisation massive des motards et scootéristes le dimanche 26 mars pour rappeler au Ministre Clément Beaune la parole du Président de la République.

L'antenne FFMC PPC invite les motards franciliens à soutenir la manifestation de la FFMC76 le 25 mars 2023 contre l'inclusion des 2 et 3 roues motorisés dans la Zone à Faible Emission rouennaise.

En effet, les 2 roues motorisés (2RM) représentent moins de 1% de la pollution (comparé aux industries, au trafic fluvial, au fret routier toujours en augmentation). Ils apportent de la fluidité dans le trafic et diminuent les embouteillages, ce qui contribue à réduire la pollution. Les 2RM ont des temps de trajet plus courts, donc polluent moins longtemps que les autres modes de transport motorisés, ils ont une empreinte réduite sur la voirie. Leur faible poids ne provoque pas de dégradation des routes.

Les déplacements en 2RM sont donc une SOLUTION pertinente, reconnue par d’autres métropoles françaises (Reims, Nice) et à l’étranger (Allemagne, Suède)... mais pas dans la Métropole de Rouen qui a prévu de mettre fin au 1er septembre 2023 à la dérogation d'un an accordée aux 2RM, en interdisant les motos et scooters immatriculés avant le 1er juillet 2004 !

La FFMC76 demande la pérennisation de l’exemption de ZFE pour les motos ! A vous tous, à nous tous, de défendre la plus-value que représentent les 2RM pour la fluidité du trafic, que ce soit à Rouen ou dans toutes les autres ZFE métropolitaines où les 2RM sont encore exclus !

Réservez tous votre 25 mars !
Plus nombreux plus forts.

Les présentations effectuées durant nos réunions plénières sont publiées dans le dossier "CR plénière", ainsi que les informations complémentaires données en réunion.

Remis en vigueur par le Conseil d’État, le décret du 9 août 2021 rendant obligatoire le Contrôle Technique périodique des motos et cyclomoteurs est en vigueur, même si le Ministère des Transports doit encore en définir les modalités (liste des points à contrôler, centres agrées...).

Si réellement le Conseil d’État voulait agir en faveur d’une meilleure protection des usagers de 2 et 3 roues motorisés, il aurait dû mieux consulter les statistiques d’accidents. En effet, comme vient de le confirmer le dernier rapport de l’ONISR (Observatoire national interministériel de la sécurité routière) sur l’accidentalité 2021, pas moins de 30 % des accidents comportent un facteur causal lié à l’infrastructure ! À comparer aux 0.3 % d’accidents liés à un défaut technique du véhicule relevés dans le rapport MAIDS...
Si on sait compter, l’infrastructure routière serait donc cent fois plus accidentogène que l’état du véhicule ? Et c’est au véhicule que le Conseil d’État, sous la pression d’associations tout sauf écologistes, impose de passer par la case contrôle technique périodique ?

De quel recours dispose la démocratie quand le Conseil d’État se trompe, voire est trompé ?

La question doit donc être posée : quel recours existe-t-il quand le Conseil d’État, qui est la plus haute juridiction administrative fait une erreur aussi grossière que d’imposer un contrôle technique injuste parce qu’inutile ? Et ce, en ignorant superbement les arguments pourtant si évidents qu’ils ont été votés par notre Assemblée nationale et notre Sénat en 2012 ! Ces instances parlementaires, si elles ne sont pas la plus haute juridiction française, sont bien là pour assurer la représentation populaire, et non le pouvoir très surprenant de trois associations motivées davantage par leurs propres intérêts que par l’intérêt public !

Afin "d'atteindre les objectifs nationaux de triplement de la part du covoiturage dans les trajets du quotidien à l'horizon 2030", le préfet de la région Ile-de-France projette de "développer des voies dédiées au covoiturage et aux transports en commun sur plusieurs portions du réseau" francilien pour "réduire l'empreinte carbone du secteur routier en favorisant le covoiturage et les transports collectifs", bien que la Direction des routes d'Ile-de-France (DIRIF) reconnaisse que "les voies dédiées ne visent pas directement à diminuer le trafic automobile et n'ont donc pas d'effet notable ni sur le bruit ni sur la qualité de l'air"...

Ce projet consiste à reconvertir, fin 2024 ou début 2025, les voies réservées aux athlètes et personnes accréditées pour les jeux olympiques et paralympiques en "voies dédiées aux mobilités collectives" (transports en commun, taxis, covoiturage de 2 personnes ou plus par véhicule).

Le projet actuel concerne 3 sections des autoroutes A1 et A13:
• l'A1 vers Paris entre l'aéroport Charles-de-Gaulle et Saint-Denis (le covoiturage sera alors autorisé sur la voie actuellement dédiée aux taxis et aux transports en commun);
• l'A1 en sortant de Paris entre Saint-Denis et la liaison vers l'A86 à La Courneuve;
• l'A13 vers Paris entre Rocquencourt et l'entrée du tunnel de Saint-Cloud.
Certaines portions du Boulevard Périphérique seront également concernées par ces pérennisations.

La voie dédiée sera activée lors d'embouteillages sur les axes concernés. Un panneau lumineux avec un losange blanc sur fond bleu s'affichera au-dessus de cette voie, précédé par un panneau d'information (ci-contre). Un dispositif de contrôle (radar automatique) pourra être mis en place pour verbaliser les véhicules non autorisés lorsque la voie dédiée est active.

Le motard constatera de suite qu'il a été oublié dans la communication sur ce projet et, plus globalement, dans la signalétique du covoiturage (cf. le précédent panneau d'information). Et pourtant, l'article L3132-1 du Code de la route définit bien le covoiturage comme "l'utilisation en commun d'un VEHICULE terrestre à moteur par un conducteur et un ou plusieurs passagers [...]".

D'autre part, le risque de verbalisation douteuse de 2 roues motorisés, par le seul fait qu'ils pratiquent la Circulation Inter-Files (conformément aux modalités actuellement définies entre la voie la plus à gauche et la précédente) est élevé. Le moment n'est-il pas venu de reconnaître la valeur ajoutée des motos et scooters pour la fluidité du trafic, en leur autorisant l'accès à ces voies, qu'ils transportent ou non un passager ?
De plus, l'accès aux voies de covoiturage réduirait les risques, toujours présents en Circulation Inter-Files, lorsque les automobilistes changent de file.

Ce projet pour l'A1 et l'A13 fait actuellement l'objet d'une concertation du 16 janvier au 23 février 2023 pour "recueillir les avis et remarques sur l'opportunité du projet et les modalités d'activation de la voie". Nous vous invitons à y répondre nombreux et nombreuses, afin de faire entendre le point de vue des motards, motardes et scootéristes, via le formulaire www.voiesdediees-concertation.fr/fr/participer-a-la-concertation

Retrouvez les précédentes actualités concernant le contrôle technique, le stationnement payant, les ZFE, etc. dans les rubriques "Nos combats" de la ffmc75.net

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En raison de la faible affluence actuellement à la Bastille, la FFMC suspend son apéro motard hebdomadaire sur la place de la Bastille pendant la saison hivernale.

Nous vous informerons ici-même et sur notre page Facebook "FFMC PPC" de la date exacte de reprise de ce rendez-vous aux beaux jours.

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Parce que 70 000 motos ou scooters disparaissent chaque année, savoir se protéger contre le vol de sa bécane n'est pas un luxe !
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