Verbalisation des stationnements non gênants, stationnement payant...

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Grâce à votre mobilisation et à votre ténacité, Alice Nicollet et Hélène Bracon, respectivement jeunes cheffe et directrice de cabinet de David Belliard, adjoint à la Maire de Paris en charge des transports et des mobilités, étaient venues nous voir à l’issue de la manifestation de vendredi 11 décembre, et nous avaient promis d’organiser une rencontre. Ce qui fut fait mardi 15 décembre.

Nous tenons à les remercier d’avoir tenu leurs engagements en nous obtenant ce rendez-vous, car nous sommes malheureusement trop habitués à constater que les promesses de certains politiciens, n’engagent que celles et ceux qui y croient. La jeune génération politique serait-elle plus soucieuse des valeurs et de la notion d’échange que ses ainés qui, au fil de l’exercice du pouvoir, ont oublié qu’ils sont au service des citoyens ? Nous avons bon espoir…

L’échange avec Monsieur Belliard a été cordial et courtois. Nous lui avons remis la pétition ayant recueilli 20 400 signatures contre le projet de stationnement payant 2RM.

Nous avons abordé le projet du stationnement payant, mais également celui des ZFE (Zones à Faible Émissions) qui interdisent Paris aux 2RM anciens.

Nous avons exprimé notre refus du stationnement payant et exposé à Monsieur Belliard les arguments que vous connaissez sur les avantages des 2RM en termes de mobilité et la solution intéressante, que notre moyen de transport favori apporte aussi bien en milieu urbain qu’en milieu rural. Monsieur Belliard nous a écouté avec attention, mais nous espérons surtout qu’il nous a entendus.

Car ne nous y trompons pas. Au-delà de l’enjeu écologique dont on nous parle souvent, l’aspect financier fait cette fois irruption dans le débat, puisque la Mairie de Paris est entachée par un problème de gestion et une dette abyssale de plus de 7 milliards d’euros. De ce fait, elle cherche à renflouer les caisses et envisage de remettre à niveau la taxe foncière, très faible à Paris. Le projet de faire payer le stationnement aux 2RM fait aussi partie intégrante de cette stratégie de rééquilibrage des finances municipales.

Bien évidemment, nous nous opposons à cette taxe de stationnement qui impacterait les usagers de 2RM qui pour bon nombre d’entre eux, n’habitent pas à Paris à cause de loyers indécents et font vivre la ville par leur travail, mais aussi par les dépenses pour leurs loisirs et chez les commerçants Parisiens.

À ce sujet, nous vous rappelons que l’association des commerçants de Paris, nous soutient et se joint à nous dans le combat contre le stationnement payant.

Nous avons convenu avec Monsieur Belliard de nous revoir régulièrement afin de continuer à échanger sur la prise en compte des usagers de 2 roues motorisés, ce qui ne signifie pas que le combat est gagné et qu’on peut passer à autre chose.

Au contraire, ce n’est pas le moment de baisser la garde et l’issue de ce dossier dépendra de vous, de votre mobilisation et de votre ténacité à vous défendre.Car je vous le répète, chers ami-e-s, la FFMC est une fédération composée de bénévoles qui organisent votre défense, mais sans vous, sans votre participation et sans votre mobilisation, elle ne peut rien.

Alors, prenez la peine de nous aider à vous aider, car plus nombreux, nous serons plus forts !!!

Prenez soin de vous et de vos proches et passez de bonnes fêtes.
Motardement.

La FFMC de Paris et les antennes d’Ile de France, vous remercient, motardes, motards et scooteristes, pour votre implication lors de cette semaine non-stop de mobilisation.

Par votre présence et votre volonté à défendre vos droits, vous prouvez aux motards d’élevage et à ceux qui pensent que tout est perdu d’avance que la solidarité et la combativité du monde de la moto, ne sont pas des valeurs inutiles.
En effet, grâce à vous, nous serons reçus demain (mardi 15 décembre) à 12h30, par David Belliard, adjoint à la Maire de Paris en charge des transports et des mobilités.

Lors de cette rencontre, nous lui remettrons la pétition contre le stationnement payant, qui comporte plus de 20.000 signatures.

Certes, nous ne sommes pas dupes et nous savons bien que le combat va être difficile.

Mais sachez chers amis qui étiez dans la rue à nos côtés, sachez, vous aussi chers amis qui n’avez pas pu vous déplacer pour des raisons sérieuses, que nous nous battrons jusqu’au bout, parce que vous le méritez et parce que nous ne lâcherons jamais rien à chaque fois que notre liberté sera attaquée.

Mais pour ceux qui préfèrent être dans le canapé plutôt que dans la rue, qui préfèrent manier le clavier plutôt que le guidon, sachez que celui qui combat, risque de perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu.
Si on veut continuer à faire de la moto, il n’est jamais trop tard pour se mobiliser…
Alors aidez-nous à vous aider, car plus nous serons nombreux, plus nous serons forts !!!

Jean-Marc BELOTTI
Coordinateur FFMC PPC

Ce samedi 12 décembre, pour le dernier des 7 jours consécutifs de manifestations contre le stationnement payant des 2-roues motorisés à Paris, les motards et scootéristes parisiens et de petite couronne ont été rejoints par d'autres usagers concernés par les déplacements vers Paris : de Seine-et-Marne, de l'Essonne, du Val d'Oise, de l'Oise et au-delà. Une belle mobilisation contre un projet, qu'ont déjà repris et que veulent reprendre plusieurs communes en Ile-de-France et au-delà !

Le cortège des manifestants s'est longuement arrêté devant les Grands magasins parisiens (voir la vidéo à 2mn30) pour aller à la rencontre des banlieusards présents sur Paris. Jean-Marc Belotti, le coordinateur de la FFMC de Paris, leur a présenté au micro les raisons de la colère des motards et pour quelle raison ils sont également concernés par les décisions de la Mairie de Paris : "Sans la banlieue, Paris ne pourrait pas survivre !". Les 2-roues motorisés apportent une véritable fluidité en ville et, surtout, représentent des véhicules en moins dans les bouchons ou des passagers en moins dans les transports en commun saturés (car leurs usagers ont décidé d'abandonner ces modes de circulation congestionnés). Les piétons présents sur les trottoirs ont applaudi de manière appuyée ces explications !

A l'issue de la manifestation du vendredi 11 décembre, la Directrice et la cheffe de cabinet de David Belliard ont rejoint la FFMC sur le parvis de l'Hôtel de ville pour un long échange en vue de préparer une rencontre avec l'adjoint aux Transports de la mairie de Paris. La FFMC entend lui remettre très prochainement les revendications des 2-roues motorisés et des autres usagers de Paris. A suivre ici-même. On ne lâche rien !

Merci à Philippe ("Motor racing factory") pour son reportage vidéo (ci-dessous).

L'article complet est à lire sur le site de...

La politique idéologique de certains élus, qui tend à discriminer et opposer les usagers en fonction de leur mode de déplacement, est clivante et inacceptable. Nous ne luttons pas contre les autres usagers et encore moins contre l’écologie. Mais nous ne voulons plus être exclus des débats ni être pris à partie ou stigmatisés dès qu’il s’agit d’environnement.

La transition écologique est l’affaire de tous et nous refusons que des décisions concernant tous les usagers de la rue et de la route, soient prises unilatéralement et sans concertation avec tous leurs représentants. Chacun à droit à sa place et le rééquilibrage de l’espace public pour les uns ne doit pas se faire au détriment des autres.

Alors que les records d’embouteillages ne cessent d’être battus et que les transports en commun sont saturés, l’utilisation des 2-roues motorisés (2RM) est en passe d’être pénalisée en taxant son stationnement. Et pourtant :

• le 2RM est une des solutions à la fluidité du trafic de par son faible encombrement en circulation ;
• en stationnement, il optimise l’espace public ;
• le 2RM est le seul véhicule qui ne coûte rien à la collectivité, il n’a jamais bénéficié d’aide fiscale (sauf électrique) et ne nécessite pas d’infrastructure spécifique ni d’espace de circulation dédié ;
• un budget estimé à plus de 1000 € par an pour le stationnement d’un 2RM, risque de créer un report vers des transports en commun déjà saturés ;
• le 2RM est une solution pour les usagers ayant dû abandonner la voiture et n’ayant pas d’autres alternatives viables.

De plus, en cette période de crise sanitaire ou selon les sondages, plus de 30% des usagers des transports en commun ne souhaitent plus les emprunter de façon durable. Le 2RM apporte une solution sanitaire sûre pour les personnes qui viennent de banlieues éloignées ou mal desservies.

Dans le cadre de la transition énergétique et en absence d’alternatives, un 2RM c’est moins de bouchons et des transports publics moins saturés. Les antennes FFMC d'Ile-de-France revendiquent le maintien de la gratuité du stationnement pour les 2-roues motorisés.

Bientôt la fin de l'insouciance pour les motards et les scootéristes ? Chaque année plus nombreux pour échapper aux embouteillages monstres d'Île de France, ils étaient jusqu'ici dispensés de payer le parcmètre, autorisés à se garer sur des places de stationnement classiques en plus des 50.000 places qui leur sont dédiées dans la capitale.

Mais la situation pourrait rapidement évoluer, conformément aux promesses de campagne de l'écologiste David Belliard, désormais adjoint en charge de la transformation de l’espace public, des transports et des mobilités.

[...] De son côté, si elle reconnait le caractère polluant des moteurs thermiques, la Fédération Française des Motards en Colère redoute une mesure sanctionnant "une mobilité qui devrait être promue". Pour son coordinateur en Île-de-France Jean-Marc Belotti, "Un deux roues, c'est une voiture en moins. Ce mode de transport fluidifie le trafic congestionné d'Île de France et en cela, génère moins de pollution. En outre, si les Parisiens peuvent faire du vélo, ce sont une fois de plus les banlieusards qui souffriront de cette mesure".

Dans son journal du 18 novembre, M6 présente les intentions imminentes de la Mairie de Paris pour faire payer le stationnement en surface des motos et des scooters. Jean-Marc Belotti, interviewé, rappelle que cette politique va à l'encontre de la fluidité de la circulation dans la capitale.

Journaliste - Pour l'instant, stationner à Paris est totalement gratuit, mais cela pourrait changer : hors de question répond la Fédération des Motards en Colère.

Jean-Marc Belotti, coordinateur Paris Petite Couronne de la FFMC : "Ce n'est pas parce que les voitures payent que les motos doivent payer. Nous, les usagers de 2-roues motorisés, on n'a jamais payé. Pas parce que on ne veut pas payer, parce que on apporte une vraie solution de fluidité. C'est pour cela que ce type de véhicule doit être promu et non pas stigmatisé ou taxé".

Journaliste - Chaque jour, 100 000 deux roues motorisés circulent dans les rues de Paris, hors période de confinement. La mairie réfléchit sérieusement à faire payer les propriétaires de ces véhicules. La décision pourrait être prise début janvier, à l'image de ce que la ville de Vincennes a mis en place depuis un peu plus de 2 ans. [...]
En rendant le stationnement 2-roues motorisés payant, la Mairie de Paris espère à la fois réduire la circulation de ces véhicules thermiques, donc polluants, mais aussi générer des recettes. Selon des projections, elles pourraient dépasser 30 millions d'euros par an.

Ce reportage peut être consulté à partir de 11mn 15 dans le "19.45" du 18 novembre 2020 sur le site de M6 ou en cliquant sur l'image.

Le confinement permet de constater que le deux roues motorisé est principalement utilisé par les travailleurs venant de banlieue.

En effet, de nombreuses places de deux roues motorisés sont vides alors que la quasi-totalité des places voitures sont occupées. Ce qui laisse à penser que ces voitures appartiennent soit aux riverains, soit à des gens venant travailler puisqu'il est actuellement beaucoup plus facile de circuler et que les transports en commun sont quasiment à l'arrêt.

Il faut que les Parisiens comprennent que le fonctionnement de la capitale est possible principalement grâce aux habitants des banlieues qui ne peuvent vivre à Paris faute de loyers trop élevés. Il est d'ailleurs à souligner que la ville perd 11.000 administrés par an.

Il n'est pas nécessaire de rappeler qu'en temps normal, le déplacement de banlieue à Paris représente plus de 200km de bouchons cumulés et que les transports en commun sont complètement saturés.

A l'évidence, le deux roues motorisé est une solution de mobilité et de désengorgement du trafic urbain.

C'est pourquoi son stationnement doit rester gratuit afin de permettre aux travailleurs de se rendre sur Paris sereinement et sans contraintes de charges supplémentaires, comme le souhaitent certains candidats à la mairie de Paris.

Compréhensive à ce sujet lors de son premier mandat, Mme Hidalgo a proposé lors de la campagne électorale que le stationnement des deux-roues motorisés devienne payant. "Le stationnement payant va coûter autour de 1000 euros par an aux motards parisiens, note Jean-Marc Belotti, président de la FFMC. Au lieu de nous rejeter, il vaudrait mieux nous intégrer comme une option écologique de mobilité".

Face à la rareté de l’espace voirie, les motards, après les automobilistes, passent à leur tour sous les fourches caudines des arbitrages municipaux en faveur des mobilités douces et non polluantes. Des choix qui ne sont d’ailleurs pas complètement tranchés. "Des états généraux de la mobilité et du stationnement à Paris, lancés dès cet été, vont préciser notre politique", explique Christophe Najdovski, adjoint écologiste à la mobilité lors du premier mandat d’Anne Hidalgo et qui vient d’être remplacé à ce poste par David Belliard, chef de file Europe Ecologie Les Verts (EELV) de Paris.

Le programme de ces états généraux risque de ne pas plaire au peuple motard. Outre le stationnement, l’exécutif parisien a l’intention de réglementer sévèrement l’activité des livreurs à mobylette et, plus généralement, la nuisance des deux-roues à moteur : pollution, bruit. "Avec le déconínement, le retour du vacarme motorisé ulcère les citoyens, assure Franck-Olivier Torro, porteparole du collectif RasLeScoot. Nous plaidons, de notre côté, pour une interdiction totale, dans Paris, des scooters et motos [...]".

Les motards et « scootards » ont bien l’intention de se faire entendre lors des états généraux parisiens. "Nous n’avons pas été invités, remarque M. Belotti. Mais nous allons nous rappeler au bon souvenir de Mme Hidalgo en manifestant le 18 juillet à Paris. Et, notez bien, ce n’est pas une manifestation antiécologique. Nous sommes une partie de la solution".

L'idée c'est que, en 2026, 100 % de la ville [de Paris] soit cyclable. Il faut faire Paris pour les parisiens et non plus pour la voiture individuelle. Un exemple, la réappropriation des places de parking : redonner 60 000 [places] -la moitié des places de parking en surface-. On va en faire autre chose et on va le décider avec les gens, parce qu'on va faire des Etats Généraux du stationnement et de la mobilité à partir de la rentrée.

Il y a plein d'usages qu'il faut inventer. Lé vélo, bien sûr : on va faire des pistes cyclables. Nous allons terminer ce qu'on appelle les "corona pistes" et il y a une priorité pour les pérenniser.

Les franciliens et franciliennes qui n'habitent pas Paris, eux aussi, doivent pourvoir prendre leur vélo pour venir travailler, peut-être dans la capitale ou simplement la traverser en toute sécurité. Pour çà, il faut aussi que nous travaillions les interconnexions avec la banlieue, parce qu'on ne peut pas faire un plan vélo uniquement à l'intérieur de Paris. Le travail a déjà commencé, mais il faut l'amplifier avec le "vélopolitain", c'est-à-dire l'équivalent pour le vélo du plan de RER.