Particulièrement zélées en cette période estivale, les forces de l’ordre verbalisent à tout-va les motards sans gants homologués. Pour en savoir plus, consultez l'article sur...

-  la méconnaissance par les forces de l’ordre des gants qui sont réellement homologués (l’homologation CE est suffisante),
-  l’abus de verbalisation : verbaliser un motard qui porte des gants dotés de bonnes protections est incompréhensible et ne fait que desservir le propos qui devrait viser à protéger efficacement les usagers de 2RM.

Les gants "homologués" sous la norme relative à la directive CE sont des EPI, mais ils ne portent pas le logo ["moto"] de la norme EN relative aux gants "moto". C’est compliqué, n’est-ce pas? Et il est demandé aux usagers de respecter cette réglementation incompréhensible.

Cette affaire est symptomatique des méthodes de la DSCR qui, comme toujours, réduit le bon sens à une surenchère réglementaire permanente.

Monsieur le ministre de l’Intérieur, si vous pouviez veiller à ce que la Direction de la sécurité routière arrête de compliquer la vie de milliers d’usagers et de transformer des gens en règle en hors-la-loi, nous vous en serions très reconnaissants.

France Wolf,
coordinatrice du bureau national de la
Fédération française des motards en colère.

Suite au communiqué de presse que le bureau national de la FFMC a publié le 7 décembre 2016 conjointement avec la Fédération française de motocyclisme (cf. ci-dessus), Emmanuel Barbe, Délégué Interministériel à la Sécurité Routière ("DISR") exige un droit de réponse.

Extrait : "Des premiers retours de terrain que nous avons pu constater auprès des commerçants, les ventes de gants de motocyclisme certifiés CE ont plus que doublé en l’espace d’un mois, ce qui prouve tout le bien fondé de cette mesure. Sans cette obligation, plusieurs dizaines de milliers d’usagers de 2RM se seraient trouvés sans protection ou mal protégés.
Et cela, peu importe la région, la météo ou la culture locale. Le goudron est aussi râpeux à Lille qu’à Marseille.
Ceux qui, grâce à cette mesure, pourront s’épargner séquelles, handicaps, greffes de peau, longs arrêts de travail, ne tarderont pas à remercier l’Etat d’avoir fait, une nouvelle fois, preuve de bon sens pour sécuriser la pratique du 2RM".

"Nous n’avons diffusé aucune information erronée ni diffamé monsieur Barbe. Dans notre communiqué de presse, la FFMC n’a fait que ce qu’elle fait depuis 37 années d’existence : défendre la pratique de la moto et exercer son droit à ne pas approuver les décisions gouvernementales qui nous concernent quand nous considérons qu’elles sont inadaptées.
En l’occurrence (et nous le répétons à nouveau puisque monsieur Barbe semble ne pas l’avoir compris), nous ne remettons pas en cause l’idée de porter des gants pour circuler au guidon d’un deux-roues motorisés, nous contestons le décret du 20 septembre dernier qui rend le port de gants « homologués » obligatoire et qui procède donc à la création d’une nouvelle infraction au Code de la route pouvant se traduire par un retrait de point, alors que ne pas porter de gants ne porte atteinte à personne d’autre que l’usager incriminé et que l’obligation d’en porter ne fera pas bouger une ligne sur les bilans annuels de la sécurité routière.

Quelle que soit la réaffirmation du délégué interministériel dans ses croyances en une vision répressive de la sécurité routière qui n’est pas et qui ne sera jamais la nôtre, ce droit de réponse sur notre site, nous lui accordons bien volontiers tant il illustre (hélas) le dialogue de sourds auquel monsieur Barbe nous confine depuis sa nomination à la circulation en avril 2015.
Il nous permet également de réaffirmer notre position en faveur d’une prise en compte des enjeux de sécurité routière par le prisme de la pédagogie, de l’information sincère et distanciée des pressions politiques et commerciales et surtout de la libre acceptation par les intéressés des enjeux qui les engagent.
C’est ce qui fonde les raisons d’exister de la FFMC et en nous jetant le gant par cette demande d’un droit de réponse, monsieur Barbe nous conforte dans nos arguments tout en nous donnant le plaisir et la légitimité de les exprimer encore et toujours.
Rien que pour cela, qu’il en soit remercié".

Lire le Droit de réponse de monsieur le délégué à la sécurité et à la circulation routière.

Dans un communiqué commun en date du 7 décembre 2016, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) et la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) interpellent le gouvernement pour informer et sensibiliser les motards plutôt que de les verbaliser.

La FFM et la FFMC s’engagent depuis plusieurs décennies sur le sujet des équipements de sécurité des conducteurs de deux et trois roues motorisés, chacune dans leur domaine. Elles connaissent l’importance d’un équipement adapté, sur la route comme en compétition.

Forts de cette expérience, la FFMC et la FFMC pensent que c’est avec l’adhésion des pratiquants qu’une mesure obtient le succès. Parce que nous sommes issus du terrain et au contact de nos adhérents tous les jours, nous savons que la question de l’équipement de sécurité ne peut pas être réglée depuis le seul bureau d’un ministère : de trop nombreuses disparités géographiques, mais aussi climatiques, imposent une approche différenciée face à des pratiques locales souvent très spécifiques.

Il serait temps (mieux vaut tard que jamais) que l’État, au-delà des effets d’annonce répressifs, évolue lui aussi dans sa pratique, tout comme il exige que tout un chacun le fasse.
S’il a nommé la FFM et la FFMC au Conseil National de la Sécurité Routière, c’est qu’il reconnaît leur expérience, leur engagement, la force de leurs propositions et leurs réussites sur le terrain dans ce domaine.
Les deux fédérations, conjointement, aimeraient que l’État aille jusqu’au bout de sa démarche, en cohérence, en travaillant avec elles en véritable partenaire. La sécurité des usagers et sportifs en 2 ou 3 roues motorisés mérite mieux que des effets de manches incohérents.

La directive 89/686/CEE, qui définit un équipement de protection individuelle (EPI), stipule clairement que le marquage CE doit être apposé sur le produit de manière définitive et suffisamment fiable pour qu’il soit inscrit durant toute sa durée de vie. Quant au logotype motard, qui indique une fabrication fidèle à la norme (ici numérotée 13594 : 2015), il n’est pas obligatoire (http://www.motomag.com/Obligation-du-port-des-gants-faut-il-l-etiquette-CE.html).

Retrouvez les détails de cette information sur...
http://www.motomag.com/Port-des-gants-obligatoire-le-decret-du-ministere-de-l-Interieur-est-paru.html

Selon l’arrêté du 29 septembre 2008, est considéré comme gilet «tout vêtement porté sur le haut du corps tel que veste, parka, gilet, chemise ou chasuble».
A défaut de précision, il conviendra d’admettre que cette liste est limitative et qu’un simple brassard retro-réfléchissant ne suffira donc pas à satisfaire à l’obligation de détenir un gilet.
L’équipement choisi devra disposer d’un marquage CE attestant qu’il comporte «un ou plusieurs dispositifs ou moyens judicieusement placés, émetteurs d’un rayonnement visible direct ou réfléchi ayant une intensité lumineuse et des propriétés photométriques et colorimétriques appropriées».

Contrairement à la rumeur, la mesure décrétée contient uniquement l’obligation de détenir et de porter d’un gilet en cas d’urgence, et non de le porter constamment en circulation.

Le décret contient concrètement 3 obligations :

- l’obligation de détenir (sur soi ou ou dans un rangement du 2-3 roues motorisé) ;
- l’obligation de revêtir (à la suite d’un arrêt d’urgence) ;
- l’obligation de présenter le gilet en cas de contrôle routier.

La FFMC reste opposée à l'obligation induite par ce décret, mais se range derrière l’idée d’une équité de traitement entre tous types de véhicules.

Cependant, la FFMC estime que cette mesure restera sans effet sur la sécurité routière puisque la proportion de blessés chez les conducteurs de deux-roues se faisant accrocher alors qu’ils sont en panne sur le bord de la route est extrêmement faible.

La DSCR (Direction de la Sécurité Routière) et la chambre syndicale des importateurs de moto en France (la CSIAM) ont lancé le 14 mai l’opération « Pack Protection », destinée à promouvoir les équipements du motard les plus sécurisés (nous en avions déjà parlé en décembre 2013 lors de la signature par la FFMC de cette charte).

Le principe est simple : jusqu’au 25 juin 2014, les détaillants qui commercialisent les marques Ixon, Dainese, Furygan, Alpinestar, Spidi et Bering, mais aussi BMW, KTM et Ducati, proposeront des réductions aux motards qui achètent dans le même temps plusieurs produits destinés à améliorer leur sécurité.

Le montant de la réduction dépend du pack acheté :

• 40€ de réduction pour un pack de niveau 1 (blouson + gants),
• 80€ de réduction pour un pack de niveau 2 (blouson + gants + bottes),
• 120€ de réduction pour un pack de niveau 3 (blouson + gants + bottes + pantalon),
• 200€ de réduction pour un pack de niveau 4 (blouson + gants + bottes + pantalon + airbag).

Les équipements concernés comportent l’étiquette CE (Communauté Européenne), ils répondent à des normes de fabrication spécifiques, et disposent donc de renforts et de protections que ne possèdent pas de simples vêtements d’usage courant.

L’opération Pack Protection est encore en rodage. Notamment, la liste des commerces dans lesquels on peut trouver ces vêtements n'a pas encore été difusée. Les détaillants, eux-mêmes, reçoivent progressivement les éléments de publicité sur le lieu de vente (présentoirs, logos…).

Pour en savoir plus, consultez l'article de Nicolas Grumel sur http://www.motomag.com/Securite-routiere-a-saisir-vetements-moto-a-prix-reduit.html#suitedeArticle

Et, si vous n'êtes pas encore convaincu, consultez cette (exxxxcellente vidéo diffusée par la Sécurité Routière) : « A moto ou à scooter, sans équipement complet, vous risquez d'y laisser votre peau ».

Frédéric Péchenard, délégué interministériel à la Sécurité Routière, et Thierry Archambault, président-délégué de la Chambre syndicale internationale de l’automobile et du motocycle (CSIAM), en partenariat avec les constructeurs, équipementiers, assureurs, mutualistes, associations d’usagers et de prévention (dont la FFMC), ont signé le 3 décembre 2013, une charte nationale pour inciter les usagers de deux-roues motorisés à acquérir et porter un équipement munis de protections.

L’équipement doit toujours être adapté à chacun de ces modes de déplacement : cyclomoteurs, scooters, motos, tricycles, quadricycles non carrossés. C’est le sens de cette charte. Il s’agit de réduire la gravité des accidents corporels que peuvent subir ces usagers particulièrement vulnérables.

Dès le printemps 2014, les usagers trouveront une offre commerciale spécifique sur les lieux de vente qui leur permettra de s’équiper en gants, bottes, blouson, pantalon et airbag. Cette offre proposera quatre niveaux d’équipement baptisés : « Pack sécurité » adaptés à la pratique de chacun.   De leur côté, les associations d’usagers et de prévention s’engagent, elles, à relayer cette nouvelle offre auprès de leurs adhérents.
Une campagne nationale de communication de la Sécurité routière, centrée sur l’importance de l’équipement à deux-roues motorisés, sera également lancée au printemps 2014.

Photo : www.motomag.com

Suite à la réunion plénière du Conseil National de Sécurité Routière (CNSR) du 15 avril, une partie de la communauté motarde s'inquiète de la résurgence du gilet fluo. La FFMC tient donc à rappeler les faits, et préciser sa position.

L'une des pistes évoquées lors de cette réunion du CNSR a été d’étendre aux motards la possession d'un gilet de haute-visibilité à enfiler en cas de panne.

Si la FFMC ne s'oppose pas à une mesure d'équité entre les usagers, elle pose des conditions à l'acceptabilité d'une telle mesure en demandant à la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière (DSCR) le nombre de motards en panne tués chaque année. La FFMC a aussi clairement exprimé son désaccord quant à la disproportion de l’amende  actuelle encourue, soit 135 euros.

La FFMC considère toujours que le choix de transporter, et a fortiori de revêtir, des vêtements de haute visibilité doit rester une démarche personnelle, et en aucun cas être soumis à obligation. Si tel devait être le cas, cela remettrait fortement en cause la confiance que ce gouvernement tente de restaurer depuis le début de l'année.

Les motards n’ont donc pas à s’inquiéter car la FFMC, n’a jamais renié ses positions. Forte de ses 30 ans d’expérience et de combats durant lesquelles elle a participé à de nombreux débats et concertations, elle est loin de prendre les vessies pour des lanternes et encore moins les gilets jaunes pour une solution miracle !!!

En savoir plus : lire le communiqué de la FFMC.

"C'est difficile de ne pas remarquer un motocycliste"...
(cliquez sur l'image pour voir l'intégralité de ce spot "En auto, pensons moto", produit par la Société de l'assurance automobile" au Québec, diffusé du 14 avril au 6 mai 2013).